三问2012车市:上海通用或成最大赢家

来源: | 浏览量:17 次 | 发布时间:2018-12-20 20:33

最近,各大企业都在忙着年终盘点。2012年给中国车市来了个“急刹车”,有的企业难免“晕车”,有的企业则依然云淡风轻。到底是谁执2012车市牛耳?在钓鱼岛事件中哪家车企抗跌性最强?在经历了三个月的“小阳春”后能否力挽狂澜?尽管完整的数据尚未出炉,但有些迹象已初露端倪。

一问2012车市:谁是冠军

往年的冠军之战一直在上海通用、一汽大众和上海大众这三大强者之间徘徊。根据上海汽车提供的最新数据,2012年,上海大众累计实现128万辆,同比增长9.79%;上海通用全年实现139万辆,同比增幅高达13.08%。尽管一汽大众全年的最终尚未最后出台,但该从公司1-11月份121.97万辆来看,今年超过上海通用的可能性不大。如果不出意外,上海通用将折桂2012。

不过,批发量略低于上海通用的同时,一汽大众却打出了“上牌量”这一指标。根据该公司最新公布的一组取自公安部上牌量数据来看,一汽-大众以1,156,682辆的上牌量夺得2012年1-11月全国上牌量冠军,上海大众及上海通用分别以1,150,712和1,117,243辆紧随其后。就上牌量而言,三者差距并不明显,到底花落谁家,还要看最终的数据。

事实上,在笔者看来,无论是批发量也好,还是上牌量也罢,提升的同时利润率的提升才最为关键。2012年,无论是上海通用还是一起大众、上海大众,盈利结构的调整都成为各个企业营销战略的重点。

有数据显示,目前上海通用别克“君越”25万以上产品占了的65%。同时,截至11月,一汽-大众奥迪全年累计已达到367978辆,增幅高达31%。

二问2012车市:日系车谁最抗跌 谁最受伤

去年9月忽然爆发的钓鱼岛事件让日系车在国内的跌入冰点。经过三个月的持续回暖,东风本田今年1-11月达到249725辆,同比增长超过10%,12月份最终数字尚未出炉,但该公司一内部人士表示,12月份已基本企稳,约在2万辆左右,今年有望完成27万辆左右。在钓鱼岛事件爆发后,东风本田内部将2012年的目标从原先的28万辆调低至26万辆。不过,目前看来,东风本田受冲击并不大。另外,受销售回升推动,东风本田制造部门从12月份开始已经全面恢复双班生产。

不过,东风本田同比增幅仍能达到两位数不同,广汽丰田的抗跌性就要相对弱一些。在广汽丰田的设想中,2012年本应是高速增长的一年。据悉,广汽丰田计划2012年销售35万台汽车,其中全新“凯美瑞”计划销售20万台。以此计算,广汽丰田将比2011年增长33%。

然而有数据显示,2012年前11个月广汽丰田仅售出了229874辆汽车,全年目标完成率仅为65.7%。完成率低于东风日产的71.4%、东风本田的77.1%以及广汽本田70.6%,成为日系在华合资企业中完成率最低的企业。另据外电报道,丰田汽车一名高管表示,丰田及其在中国的两家合资公司12月在华销售汽车接近9万辆,比上年同期10.8万辆下降约17%。由此不难看出,广汽丰田今年远远低于其预期目标。

三问2012车市:谁最“拉风”

经过连续6个月的阴雨连绵,终于在去年9月份迎来了一个小阳春。不过,要说2012年哪个最拉风,长城汽车就不得不提。

该公司去年11月6.8万辆,同比增长54.6%;1-11月累计55.3万辆,同比增长34.2%。该公司称,12月增速将持续好于行业,预估全年增速为34.6%。这对于进入微增长的2012来说,远远高于行业平均水平。

长城汽车一内部人士表示,长城汽车的表现哈佛H6的持续放量分不开。在该公司11月的高增幅中,SUV同比增幅高达126.4%。

另外,吉利汽车和重庆长安汽车也基本可以完成全年并略有增长。相比较而言,比亚迪的下滑比较明显。公司三季报显示,2012年1~9月,公司共销售汽车77004台,尽管第四季度预计可以达到15万台,超过前三季度总和,但也远远低于2011年的44.85万辆。

 

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